Caminho de ferro transiberiano: custos, itinerário e informações úteis

A forma mais fascinante de visitar a Rússia Oriental é a bordo de um comboio ao longo da linha férrea trans-siberiana.
Será uma emoção viajar na maior linha ferroviária do mundo que, com 9288 km, o fará mergulhar na história mais profunda do antigo império soviético, mostrando-lhe paisagens deslumbrantes de lagos intermináveis, rios gigantes e florestas onde se perderá. Saia do comboio e explore a cidade onde parou, sentindo-se parte de uma cultura nova e muitas vezes muito diferente daquela a que está habituado.
Os costumes, os hábitos, mas também simplesmente o clima que vai encontrar durante esta viagem fazem parte de uma experiência maravilhosa que será difícil de repetir.
Mas vejamos em pormenor o que é o Caminho-de-Ferro Transiberiano e como organizar um itinerário de viagem que lhe permita viver plenamente as emoções que esta linha ferroviária lhe proporcionará.

Percurso

Tendo sido criado para ligar a Sibéria, o caminho de ferro trans-siberiano passa por 88 cidades, 16 rios e atravessa nada menos que 7 fusos horários diferentes. Por conseguinte, é muito difícil definir um itinerário bem definido. Basicamente, pode ir onde quiser e como quiser por toda a Rússia Oriental, chegando mesmo à China e à Mongólia.
Mas vamos por ordem: o percurso mais “clássico” quando se pretende fazer uma viagem no Caminho-de-Ferro Transiberiano é de Moscovo a Vladivostok, ambos na Rússia. É possível efetuar diferentes percursos, mas os mais populares são: Ekaterinburg – Novosibirsk – Irkutsk – Lago Baikal ou Irkutsk – Lago Baikal – Ulan Ude. Ambas as viagens demoram cerca de duas semanas, das quais cinco dias são passados de comboio.
Qualquer que seja o itinerário escolhido, terá percebido que é obrigatória uma paragem no Lago Baikal, a maior extensão de água doce do nosso planeta, que o fascinará pelas suas cores, especialmente ao pôr do sol, e pela sensação de paz e tranquilidade que lhe proporcionará. Nesta imensa extensão de água, existe também uma ilha, onde se pode chegar de barco, mas que pode demorar muito tempo devido à elevada procura e à lentidão dos meios de transporte.
Se tiver mais dias para dedicar à sua viagem, uma boa alternativa à rota clássica poderá ser prolongar o itinerário e ir até à China através da Mongólia. Neste caso, estamos a falar de Transmongolica, para a qual são obviamente necessários mais dias e, sobretudo, vistos para entrar não só na Rússia, mas também na Mongólia e na China.

Custo

Antes de entrar em pormenores, há que dizer uma coisa fundamental: uma viagem no caminho de ferro trans-siberiano é uma viagem cara. Embora o custo real da quilometragem não seja elevado (se fizermos uma relação entre o custo do bilhete e os quilómetros percorridos, o preço não é exorbitante), há muito caminho a percorrer e as horas passadas no comboio também. Além disso, por muito que se tenha tornado um destino turístico, o caminho de ferro transiberiano não tem tarifas reduzidas para turistas nem “pacotes” que se possam comprar. Assim, de cada vez que se sai do comboio e se volta a entrar, é preciso pagar cada um dos bilhetes.
Dito isto, depois de decidir o seu itinerário, não é difícil reservar os comboios. Pode comprá-los no sítio Web dos caminhos-de-ferro russos ou diretamente na estação, mas tenha cuidado, pois o pessoal das bilheteiras nem sempre fala inglês!
Tal como acontece com a maioria dos caminhos-de-ferro comuns, existem diferentes comboios e em cada tipo de comboio há diferentes classes, dependendo da que escolher, o preço irá variar consideravelmente.
Podemos dividir os comboios em:
– Firmenny (фирменный), que são os comboios topo de gama, são muito confortáveis e rápidos, são usados principalmente por turistas e são ainda mais caros que os aviões. Proporcionar-lhe-ão uma viagem cheia de conforto por um preço elevado.
– Os Skory (скорый), comboios que param apenas nas grandes cidades, são rápidos e, por isso, adequados para viagens longas, mas é preciso ter em conta se as cidades escolhidas são alcançadas por estes comboios.
– Passazhirsky (пассажирский), são comboios muito lentos e espartanos, certamente baratos, mas não particularmente adequados se quiser chegar ao seu destino sem perder o dobro do tempo que levaria num comboio de categoria superior.
As classes em que se dividem as carruagens dos comboios distinguem-se não só pelo conforto dos assentos e pelos serviços oferecidos a bordo, mas também pela forma e pelo local onde se pode dormir durante as viagens de longo curso. De facto, dependendo da classe escolhida, as carruagens-cama estarão mais ou menos cheias.
Nas carruagens mais baratas, os comboios russos dispõem de verdadeiros “dormitórios”, tal como num albergue, onde as camas estão dispostas verticalmente e perpendicularmente ao corredor, sendo obviamente a solução mais barata e a mais divertida para socializar com os outros passageiros. No entanto, se quiser um pouco mais de privacidade, pode optar por soluções com camas para 4 ou 2 pessoas, obviamente com um custo adicional.

Informações úteis

É bom saber que para a sua viagem no Caminho de Ferro Transiberiano terá necessariamente de pedir um visto para entrar na Rússia, o que terá de fazer desde o início da organização da sua viagem, quando ainda estiver em Itália, no Consulado Russo. Os tempos de espera podem ser bastante longos, pelo que o aconselhamos a deslocar-se atempadamente.
Lembre-se de que, com um visto de turista normal, não pode permanecer mais de 30 dias no país e que, quando o solicitar, deve indicar o local onde vai ficar, caso contrário não lhe será emitido.
Mencionámos anteriormente que o caminho de ferro transiberiano atravessa 7 fusos horários diferentes, mas os horários dos bilhetes serão sempre no fuso horário de Moscovo. Isto significa que, mesmo que esteja em Vladivostok, a hora indicada no bilhete e nos relógios da estação é 7 horas mais cedo do que a hora pretendida (se precisar de um comboio que parta ao fim da tarde, terá de apanhar um com hora de início da tarde)… bastante confuso para os viajantes!

Muito obrigado a Arran Holloway, neverbutterfly e Boccaccio1 pelas óptimas fotografias no Flickr!